Schelle Racing 1/8 : pistons Fat Boys 2.7H et ressort avant 9.0 Coil Red

Photo : Schelle Racing (source)

Schelle Racing complète sa gamme d’amortissement pour le 1/8 tout-terrain avec deux nouveautés complémentaires : des pistons Fat Boys 2.7H en 16 mm et un ressort avant 9.0 Coil Red nickelé. Deux pièces de réglage fin, à replacer dans la logique maison de la marque fondée par Kurt Wenger.

Des pistons Fat Boys 2.7H usinés chez MIP

Les nouveaux pistons reprennent le diamètre 16 mm et la philosophie « Fat Boys » : une épaisseur de matière plus importante que sur un piston classique, ici marquée 2.7H au dos pour identifier la cote au premier coup d’œil. Cette épaisseur allonge la portée du canal de passage d’huile et modifie la façon dont le fluide est cisaillé, ce qui se traduit par un amortissement plus progressif que sur un piston fin de même perçage.

Ils sont proposés en trois perçages — 5 trous, 6 trous et 8 trous — et fabriqués à Covina, en Californie, chez MIP, sur une spécification exclusive à Schelle Racing. La marque revendique une compatibilité large : Team Associated, Tekno RC, Mugen Seiki, Kyosho et XRAY côté visserie noire, TLR, HB Racing et SWORKz côté visserie dorée.

Le domaine d’emploi est clairement énoncé : pistes lisses, gros atterrissages de saut et fortes chaleurs. Trois situations où l’huile chauffe vite et où un piston trop permissif laisse la voiture talonner.

Un ressort avant 9.0 Coil Red pour la motricité

Le second volet concerne les ressorts 16 mm nickelés. Le nouveau venu est un ressort avant 9.0 Coil Red de taux 4.7, réalisé en fil de 1,6 mm et raccourci à 68 mm. Cette combinaison — plus de spires actives, longueur réduite — vise un gain de traction à l’avant, notamment sur les revêtements où le train directeur peine à charger.

Il est vendu en set de quatre (deux avant, deux arrière) ou à la paire, ce qui permet de compléter un jeu existant sans racheter l’ensemble.

Une gamme pensée comme un système de réglage

En sortant pistons et ressorts dans la même annonce, Schelle Racing reste fidèle à son approche : ce sont des briques à combiner, pas des pièces isolées. Pour un pilote de buggy 1/8 qui court sur des pistes rapides et chaudes, la paire piston épais + ressort avant plus souple constitue une piste de réglage cohérente à tester d’un bloc. Les deux références sont disponibles chez Schelle Racing et distribuées en Europe via les revendeurs habituels de la marque.