Schelle Racing : des croisillons de différentiel alu qui font gagner 7 g sur le RC8B4.2

Photo : Schelle Racing (source)

Schelle Racing continue de creuser le filon de l’allègement sur la plateforme 1/8 de Team Associated. La marque américaine vient de mettre en ligne un jeu de croisillons de différentiel en aluminium référencé SCH1492-42, taillé pour les RC8B4.2 et RC8T4.2.

7 grammes de masse tournante en moins

C’est l’argument central : le set complet de six croisillons pèse 3,91 g contre 10,92 g pour les pièces acier d’origine, soit exactement 7 g économisés. Et ce ne sont pas 7 g posés n’importe où sur le châssis — ce sont 7 g de masse tournante, prélevés au cœur même des trois différentiels. Sur un 1/8 tout-terrain, alléger ce qui tourne se ressent bien plus qu’alléger ce qui est fixe : la voiture prend ses tours plus vite en sortie de virage et la transmission se remet en mouvement plus franchement après un freinage.

Aluminium 7075 anodisé dur, et un croisillon spécifique pour le diff central

Les six croisillons sont usinés dans de l’aluminium 7075 puis anodisés dur, un traitement de surface indispensable ici : sans lui, une pièce alu qui travaille en cisaillement dans un satellite de différentiel s’userait en quelques sorties. Le jeu comprend des croisillons de longueurs différentes, dont un modèle plus long à extrémité plate destiné au différentiel central grande capacité des B4.2 et T4.2 — un détail qui compte, car ce diff central n’utilise pas la même géométrie que les diffs avant et arrière.

Compatibilité et prix

Le set SCH1492-42 est annoncé compatible avec les versions électriques comme thermiques : Team Associated RC8B4.2, RC8B4.2e, RC8T4.2 et RC8T4.2e. Il est affiché à 20 $ sur la boutique Schelle Racing, la fiche ayant été publiée le 24 août 2026.

Un point à garder en tête avant de commander : l’aluminium reste moins résistant que l’acier sur cette pièce précise. C’est typiquement un produit de course, à réserver aux pilotes qui démontent et contrôlent régulièrement leurs différentiels, pas à une voiture qu’on laisse tourner tout un été sans y toucher.