Schelle Racing: crucetas de diferencial de aluminio que ahorran 7 g en el RC8B4.2

Foto: Schelle Racing (fuente)

Schelle Racing sigue explotando el filón del aligeramiento en la plataforma 1/8 de Team Associated. La marca estadounidense acaba de publicar un juego de crucetas de diferencial de aluminio con referencia SCH1492-42, pensado para los RC8B4.2 y RC8T4.2.

Siete gramos menos de masa giratoria

Ese es el argumento central: el juego completo de seis crucetas pesa 3,91 g frente a los 10,92 g de las piezas de acero originales, es decir, exactamente 7 g ahorrados. Y no son 7 g colocados en cualquier punto del chasis: son 7 g de masa giratoria, extraídos del corazón mismo de los tres diferenciales. En un 1/8 todoterreno, aligerar lo que gira se nota mucho más que aligerar lo que está fijo: el coche sube de vueltas más rápido a la salida de curva y la transmisión se pone en movimiento con más contundencia tras una frenada.

Aluminio 7075 anodizado duro y una cruceta específica para el diferencial central

Las seis crucetas están mecanizadas en aluminio 7075 y luego anodizadas en duro, un tratamiento de superficie imprescindible aquí: sin él, una pieza de aluminio que trabaja a cizalladura dentro de un satélite de diferencial se desgastaría en unas pocas mangas. El juego incluye crucetas de distintas longitudes, entre ellas un modelo más largo de extremo plano destinado al diferencial central de gran capacidad de los B4.2 y T4.2, un detalle que importa, porque ese diferencial central no utiliza la misma geometría que los delanteros y traseros.

Compatibilidad y precio

El juego SCH1492-42 se anuncia compatible tanto con las versiones eléctricas como con las de explosión: Team Associated RC8B4.2, RC8B4.2e, RC8T4.2 y RC8T4.2e. Se ofrece a 20 $ en la tienda de Schelle Racing, con la ficha publicada el 24 de agosto de 2026.

Un punto a tener en cuenta antes de encargarlo: el aluminio sigue siendo menos resistente que el acero en esta pieza concreta. Es un producto claramente de competición, reservado a pilotos que desmontan y revisan sus diferenciales con regularidad, y no para un coche que rueda todo un verano sin abrirlo.