Xray dévoile le X1’27, châssis formule 1/10 : plus de 30 nouveautés

Photo : Xray (source)

Xray a officiellement présenté le X1’27, son nouveau châssis formule 1/10 destiné à la catégorie on-road, ce vendredi 18 septembre 2026. Ce nouveau modèle vient remplacer les X1’22 et X1’25 au catalogue du fabricant slovaque, avec un cahier des charges ambitieux : plus de 30 nouveautés annoncées par rapport à la génération précédente.

Xray X1’27 : deux châssis au choix selon la surface

Comme ses prédécesseurs, le Xray X1’27 est proposé en deux déclinaisons pensées pour des usages distincts. La version dédiée à la moquette embarque un châssis aluminium de 2,0 mm associé à un essieu rigide (solid axle), tandis que la version bitume mise sur un châssis carbone de 2,2 mm couplé à un différentiel à pignons. Ce châssis monobloc redessiné gagne en rigidité à l’arrière tout en conservant une largeur très fine en carbone, pour maximiser la motricité sans sacrifier la précision de direction.

Le train avant a lui aussi été entièrement repensé chez Xray. Le nouveau fusée (kingpin) de plus grand diamètre intègre désormais des orifices de remplissage d’huile, facilitant l’entretien des amortisseurs. Un nouveau système de cales au-dessus du kingpin permet d’ajuster plus finement le gain de carrossage, pendant qu’une vis de butée repensée remplace les anciens clips pour régler la garde au sol plus simplement.

Une aile avant composite développée avec Ehrbar Engineering

Autre nouveauté marquante du Xray X1’27 : l’apparition d’une aile avant composite HUDY, développée en collaboration avec Ehrbar Engineering. Objectif affiché par Xray : offrir une réponse de direction plus franche et une meilleure stabilité aérodynamique, quelles que soient les conditions de piste.

À l’arrière, le moteur est désormais décalé de 1,5 mm vers la droite grâce à des platines de pod redessinées, pour un meilleur équilibre des masses. Le support de batterie en aluminium, désormais indépendant et flottant, offre trois positions de réglage sur une plage de 4 mm. Plusieurs éléments du châssis ont par ailleurs été abaissés de 2 à 3 mm pour faire baisser le centre de gravité. De nouveaux ressorts latéraux C1.2 sont fournis en série pour améliorer les performances dès la sortie de boîte.

Fabriqué en Slovaquie à partir de matériaux européens et de machines de précision allemandes et suisses, le Xray X1’27 conserve un différentiel à pignons en standard, avec un différentiel à billes proposé en option pour les faibles adhérences. Le kit reste entièrement réglable : carrossage, chasse, garde au sol, amortisseurs, position de batterie, différentiels et aérodynamique. En Europe, la version Carbon Edition du Xray X1’27 (référence 370710) est déjà référencée chez certains revendeurs, à un tarif public autour de 480 euros.