TP3D : une platine moteur carbone rallongée pour les Custom Works de dirt oval

Photo : TP3D (source)

TP3D signe une nouvelle platine moteur conçue pour les châssis Custom Works, ces sprint cars et late models 1/10 qui dominent le dirt oval américain. La pièce est taillée dans du carbone de 4 mm et répond à un problème très concret rencontré en catégorie Spec.

Des lumières rallongées pour un plus gros pignon

L’apport principal tient dans les lumières de fixation moteur, allongées par rapport à la pièce d’origine. En Spec 13.5, où le moteur est figé par le règlement, l’unique variable de performance qui reste au pilote est la démultiplication. Or les platines standard limitent rapidement le diamètre de pignon montable. En dégageant de la course supplémentaire, TP3D donne la marge nécessaire pour passer sur un pignon plus gros et remonter le rapport final — un levier décisif sur les ovales rapides où la vitesse de pointe prime.

Une fixation de ventilateur intégrée

La platine intègre par ailleurs une lumière de fixation supérieure prévue pour recevoir un ventilateur. Refroidir un 13.5 en dirt oval n’a rien d’anecdotique : les mains longues et la charge constante font grimper les températures, et un moteur trop chaud perd en puissance avant même de risquer la casse. TP3D annonce d’ailleurs un support de ventilateur maison, à venir, qui se boulonnera directement sur la platine.

Du carbone 4 mm pensé pour la piste

Le choix du carbone 4 mm place la pièce du côté de la rigidité, ce qui limite les déformations du support moteur sous couple et aide à conserver un engrènement constant entre pignon et couronne. Sur des châssis Custom Works qui tournent parfois plusieurs centaines de tours dans un week-end, cette constance mécanique est aussi importante que le gain de réglage lui-même.