Servo-fusée Futaba S-CD500KS : Team SHIBATA détaille ses réglages en drift 1/10

Photo : Futaba (source)

La servo-fusée Futaba S-CD500KS revient sur le devant de la scène : Team SHIBATA vient de publier coup sur coup plusieurs vidéos de réglages consacrées à ce servo pas comme les autres, destiné au drift électrique 1/10 deux roues motrices. De quoi éclairer un produit qui bouscule une évidence vieille de quarante ans : la tringlerie de direction.

La servo-fusée Futaba S-CD500KS supprime purement et simplement la tringlerie

Le principe du S-CD500KS est radical : le servo est la fusée. Un boîtier est monté sur chaque porte-fusée avant et actionne directement la roue correspondante — il en faut donc deux par voiture. Conséquences directes annoncées par Futaba : plus de biellette de direction, donc plus de variation de parallélisme au débattement (bump steer), plus de pièces de liaison mécaniques, donc un allègement, et un mouvement qui reste fluide même à très grand angle de braquage, exactement ce que réclame le drift.

Tous les réglages passent par l’émetteur et le gyroscope GYD560

Comme chaque roue est pilotée indépendamment, l’épure de direction devient un paramètre logiciel. Depuis un émetteur compatible, on ajuste sans fil le taux d’Ackermann et les limites de débattement roue par roue, avec une courbe d’Ackermann en douze points de chaque côté, et l’on peut même mixer l’angle de pincement sur la gâchette de frein ou de gaz.

L’ensemble impose toutefois un écosystème précis : le gyroscope Futaba GYD560 en version 2.0 ou supérieure, et l’un des émetteurs T10PX, T10PXR, T10XCR ou T6PV à jour (16.0 minimum pour les T10PX/T10PXR/T10XCR, 4.0 minimum pour le T6PV). Attention à l’alimentation : le BEC du variateur doit être réglé sur 6,0 V, une sortie en 7,4 V détruit le servo.

Ce que montre Team SHIBATA dans ses vidéos

La série publiée par le pilote surnommé Pinkman couvre d’abord le montage de la servo-fusée sur un châssis GRK5 et la configuration de base, puis une session de mise au point où les paramètres internes des servos sont laissés tels quels — ceux utilisés par les pilotes de Team SHIBATA — et où le travail porte essentiellement sur le côté gyroscope. Une vidéo embarquée en GoPro complète la démonstration en montrant le comportement de la direction en glisse.

Fiche technique de la servo-fusée Futaba S-CD500KS

• Usage : direction de voiture de drift électrique 1/10 deux roues motrices — 2 servos nécessaires par voiture
• Dimensions : 32,0 x 16,6 x 27,6 mm — masse 20,7 g
• Vitesse : 0,130 s/60° sous 6,0 V — 0,165 s/60° sous 4,8 V
• Couple : 2,4 kg.cm sous 6,0 V — 2,0 kg.cm sous 4,8 V
• Tension d’utilisation : 4,8 à 6,0 V — longueur de câble 330 mm
• Modes supportés : UR et SR
• Accessoires livrés : axes de fusée, chapes supérieures, entretoises, écrous et vis M2
• Non fournis : moyeux de roue, goupilles et roulements 10 x 5 x 4 mm (2 par servo)
• Référence du set de 2 : 042089 — 39 600 yens