Servo-mangueta Futaba S-CD500KS: Team SHIBATA detalla sus ajustes en drift 1/10

Foto: Futaba (fuente)

El servo-mangueta Futaba S-CD500KS vuelve a primer plano: Team SHIBATA acaba de publicar varios vídeos seguidos dedicados a los ajustes de este servo tan particular, destinado al drift eléctrico 1/10 de dos ruedas motrices. Suficiente para aclarar un producto que rompe con una evidencia de hace cuarenta años: la tirantería de dirección.

El servo-mangueta Futaba S-CD500KS elimina por completo la tirantería

El principio del S-CD500KS es radical: el servo es la mangueta. Una caja se monta en cada portamanguetas delantero y acciona directamente la rueda correspondiente, así que hacen falta dos por coche. Las consecuencias directas que anuncia Futaba: se acabó la barra de dirección y, por tanto, la variación de convergencia con el recorrido de suspensión (bump steer); se acabaron las piezas de unión mecánicas y, por tanto, hay ahorro de peso; y el movimiento se mantiene fluido incluso con ángulos de giro muy grandes, exactamente lo que exige el drift.

Todos los ajustes pasan por la emisora y el giróscopo GYD560

Como cada rueda se controla de forma independiente, la geometría de dirección se convierte en un parámetro de software. Desde una emisora compatible se ajustan de forma inalámbrica la tasa de Ackermann y los límites de recorrido rueda por rueda, con una curva de Ackermann de doce puntos en cada lado, e incluso se puede mezclar el ángulo de convergencia con el gatillo de freno o de gas.

El conjunto impone, eso sí, un ecosistema preciso: el giróscopo Futaba GYD560 en versión 2.0 o superior, y una de las emisoras T10PX, T10PXR, T10XCR o T6PV actualizada (16.0 como mínimo para las T10PX/T10PXR/T10XCR, 4.0 como mínimo para la T6PV). Atención a la alimentación: el BEC del variador debe estar ajustado a 6,0 V, ya que una salida de 7,4 V destruye el servo.

Lo que muestra Team SHIBATA en sus vídeos

La serie publicada por el piloto apodado Pinkman cubre primero el montaje del servo-mangueta en un chasis GRK5 y la configuración básica, y después una sesión de puesta a punto en la que los parámetros internos de los servos se dejan tal cual —los que usan los pilotos de Team SHIBATA— y donde el trabajo se centra sobre todo en el lado del giróscopo. Un vídeo embarcado con GoPro completa la demostración mostrando el comportamiento de la dirección en derrape.

Ficha técnica del servo-mangueta Futaba S-CD500KS

• Uso: dirección de coche de drift eléctrico 1/10 de dos ruedas motrices — 2 servos necesarios por coche
• Dimensiones: 32,0 x 16,6 x 27,6 mm — peso 20,7 g
• Velocidad: 0,130 s/60° a 6,0 V — 0,165 s/60° a 4,8 V
• Par: 2,4 kg.cm a 6,0 V — 2,0 kg.cm a 4,8 V
• Tensión de uso: de 4,8 a 6,0 V — longitud de cable 330 mm
• Modos compatibles: UR y SR
• Accesorios incluidos: ejes de mangueta, rótulas superiores, separadores, tuercas y tornillos M2
• No incluidos: bujes de rueda, pasadores y rodamientos de 10 x 5 x 4 mm (2 por servo)
• Referencia del set de 2: 042089 — 39.600 yenes