Xray XT2: el nuevo stadium truck 1/10 2WD estrena chasis de 2,5 mm

Foto: XRAY (fuente)

El nuevo Xray XT2 está en línea desde este viernes 21 de agosto de 2026, fecha de salida anunciada unos días antes por la marca eslovaca. Esta generación del stadium truck de competición 1/10 2WD se apoya en un chasis inédito de 2,5 mm cuyo flex ha sido completamente reelaborado, con un objetivo declarado: más tracción, más control y un centro de gravedad aún más bajo. En su página de presentación oficial, Xray denomina a esta evolución XT2’28, mientras que los primeros medios especializados la anuncian con el nombre XT2’27.

Xray XT2: un chasis de 2,5 mm con flex optimizado

El corazón del nuevo Xray XT2 es su placa principal de 2,5 mm, con un flex calibrado para maximizar la tracción. La parte trasera del chasis se ha ensanchado para ganar estabilidad, y un refuerzo plano de nuevo tipo (Flat Chassis Brace) permite dosificar con precisión la rigidez longitudinal. Las protecciones laterales son más largas: prolongan el control del flex y ofrecen además una nueva posición de fijación para el ventilador. El soporte de suspensión delantero RF (C) se ha rediseñado para integrarse con ese refuerzo.

Caja 3G revisada y centro de gravedad más bajo

La transmisión tampoco se queda atrás. La caja 3G se ha actualizado para recibir el refuerzo bajo, el soporte del motor se ha rebajado para hacer descender el centro de gravedad y las salidas de diferencial aligeradas reducen las masas en rotación. La marca anuncia una aceleración más viva, una frenada más nítida y un mejor rendimiento de la transmisión. Atrás, un soporte de centro de balanceo en aluminio añade una tercera posición de reglaje y despeja el paso del collarín de la barra estabilizadora.

Suspensión, amortiguadores y carrocería baja

En cuanto a suspensión, el Xray XT2 adopta trapecios delanteros y traseros macizos de dureza media, tensores de 3,5 mm y rótulas de 5,4 mm anunciadas como más resistentes, con articulaciones esféricas de composite de 5,4 mm para un movimiento más regular. Las torretas de amortiguador de carbono delantera y trasera son nuevas, con una geometría de fijación más baja, y tanto los cuerpos como los vástagos de amortiguador se acortan para reducir aún más las masas. Los muelles delanteros y traseros son ahora compatibles con los del XB2, las rótulas de amortiguador +2 mm amplían el margen de reglaje del droop y los collarines de muelle de -2 y -4 mm completan el ajuste de la altura libre. Una carrocería baja específica y una placa flexible de barra estabilizadora delantera cierran el conjunto.