Sanwa PGS-CLX: el servo SSL programable pasa a la carcasa integral de aluminio

Foto: Sanwa Denshi (fuente)

Sanwa renueva la gama alta de sus servos low profile: el PGS-CLX, anunciado el 31 de agosto de 2026, toma el relevo del PGS-CL II con dos evoluciones estructurales que interesan directamente a los pilotos de competición, una carcasa integralmente de aluminio y un tren de engranajes totalmente metálico.

Sanwa PGS-CLX: qué cambia respecto al PGS-CL II

La carcasa pasa por tanto al aluminio integral, una elección que mejora tanto la rigidez del conjunto como la evacuación del calor durante las finales largas. En el apartado de la transmisión, Sanwa anuncia piñones finales de acero y A-gears híbridos de aluminio y acero, una combinación destinada a encajar los retornos de dirección sin recargar innecesariamente el tren de engranajes. El motor, por su parte, sigue siendo de tipo coreless.

Ficha técnica del Sanwa PGS-CLX

El PGS-CLX (referencia 107A54741A) acepta un rango de 4,8 a 7,4 V. Anuncia 0,08 s/60 grados y 16,6 kg.cm a 7,4 V, frente a 0,10 s/60 grados y 14,7 kg.cm a 6,0 V. Sus cotas son de 40,5 x 20,5 x 26,5 mm para 56,8 g en la balanza, valores clásicos de low profile que le abren tanto los chasis touring 1/10 como los buggies.

SSL, SXR y MULTI SETTING GEAR

El servo es compatible con los protocolos SXR y SSL de la marca: en un equipo de radio SSL, los parámetros del PGS-CLX se ajustan directamente desde la emisora, sin caja de programación externa. Sigue siendo además compatible con MULTI SETTING GEAR para quienes prefieran la programación dedicada. La tarifa japonesa se fija en 27.500 yenes sin impuestos.