Photo : Fair RC (source)
Un skid plate central en POM pour effacer le ventre du FCX18 II
Batrazzi s’attaque à un défaut connu du crawler 1/18 FMS FCX18 II : son support de skid plate central d’origine, dont le relief accroche les arêtes de rocher. La marque propose une pièce de remplacement usinée CNC dans du POM, référencée BTZ1195BK, avec un profil nettement plus plat que la pièce livrée en série.
En crawling, le ventre de la voiture est une surface de travail à part entière. À l’échelle 1/18, la garde au sol se compte en millimètres : le moindre décrochement sous le châssis transforme un passage roulant en point de blocage, la voiture s’assied sur son ventre et les roues tournent dans le vide. Aplanir cette zone, c’est directement gagner de l’angle ventral et laisser le châssis glisser au lieu de se poser.
Le POM, un plastique choisi pour glisser
Le choix du matériau n’est pas neutre. Le POM — polyoxyméthylène, aussi appelé acétal ou Delrin — est un thermoplastique technique connu pour son très faible coefficient de frottement et sa bonne tenue au choc. C’est exactement ce qu’on demande à un skid plate : une surface sur laquelle la roche glisse au lieu d’accrocher, mais qui encaisse aussi les impacts secs sans se fendre.
L’aluminium, qu’on voit souvent sur ce genre de pièce, coche la case solidité mais raye et accroche davantage. Batrazzi annonce en plus une bonne résistance à l’abrasion, le vrai critère d’usure sur une pièce qui passe sa vie à racler des surfaces agressives.
Montage direct, sans modification du châssis
La pièce se substitue au support d’origine sans adaptation : elle est dessinée spécifiquement pour le FMS FCX18 II et reprend les points de fixation existants. C’est le type de modification qui se fait en quelques minutes, sans perçage ni cale, et qui reste réversible si l’on souhaite revenir à la configuration série.
Prix et disponibilité
Le BTZ1195BK est affiché à 16,99 $, mis en ligne le 28 août 2026 chez Fair RC, qui distribue la gamme Batrazzi. Il rejoint les jeux de biellettes de châssis en aluminium que la marque propose déjà pour le FCX18 K10 et le Hummer EV, ainsi que pour le FCX24M Tacoma.
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