Xray presenta el X1’27, chasis fórmula 1/10: más de 30 novedades

Foto: Xray (fuente)

Xray ha presentado oficialmente el X1’27, su nuevo chasis fórmula 1/10 destinado a la categoría on-road, este viernes 18 de septiembre de 2026. Este nuevo modelo viene a sustituir a los X1’22 y X1’25 en el catálogo del fabricante eslovaco, con un pliego de condiciones ambicioso: más de 30 novedades anunciadas respecto a la generación anterior.

Xray X1’27: dos chasis a elegir según la superficie

Como sus predecesores, el Xray X1’27 se ofrece en dos versiones pensadas para usos distintos. La versión dedicada a moqueta incorpora un chasis de aluminio de 2,0 mm asociado a un eje rígido (solid axle), mientras que la versión de asfalto apuesta por un chasis de carbono de 2,2 mm acoplado a un diferencial de piñones. Este chasis monobloque rediseñado gana rigidez en la parte trasera manteniendo un ancho muy fino en carbono, para maximizar la motricidad sin sacrificar la precisión de dirección.

El tren delantero también ha sido completamente rediseñado por Xray. El nuevo kingpin de mayor diámetro incorpora ahora orificios de llenado de aceite, facilitando el mantenimiento de los amortiguadores. Un nuevo sistema de calzos sobre el kingpin permite ajustar de forma más precisa la ganancia de caída, mientras que un tornillo de tope rediseñado sustituye a los antiguos clips para regular la altura al suelo de forma más sencilla.

Un alerón delantero de composite desarrollado con Ehrbar Engineering

Otra novedad destacada del Xray X1’27: la aparición de un alerón delantero de composite HUDY, desarrollado en colaboración con Ehrbar Engineering. Objetivo declarado por Xray: ofrecer una respuesta de dirección más franca y una mejor estabilidad aerodinámica, sean cuales sean las condiciones de pista.

En la parte trasera, el motor ahora está desplazado 1,5 mm hacia la derecha gracias a unas platinas de pod rediseñadas, para un mejor equilibrio de masas. El soporte de batería de aluminio, ahora independiente y flotante, ofrece tres posiciones de ajuste en un rango de 4 mm. Además, varios elementos del chasis se han bajado de 2 a 3 mm para reducir el centro de gravedad. Se suministran de serie nuevos muelles laterales C1.2 para mejorar el rendimiento nada más sacarlo de la caja.

Fabricado en Eslovaquia con materiales europeos y máquinas de precisión alemanas y suizas, el Xray X1’27 conserva un diferencial de piñones de serie, con un diferencial de bolas ofrecido como opción para condiciones de poca adherencia. El kit sigue siendo totalmente ajustable: caída, avance, altura al suelo, amortiguadores, posición de batería, diferenciales y aerodinámica. En Europa, la versión Carbon Edition del Xray X1’27 (referencia 370710) ya está disponible en algunos distribuidores, a un precio público en torno a los 480 euros.