HPI Stage-D24: el drift de propulsión 1/24 en RTR con Toyota GR Supra con licencia

Foto: HPI Racing (fuente)

HPI Racing devuelve el drift de propulsión a una escala que cabe en una mesa: el Stage-D24 es un 1/24 RTR concebido desde el principio como plataforma de drift RWD, y no como un coche pequeño al que se le hubieran puesto neumáticos duros. Se anuncian dos versiones, con referencias 161267 en Prominence Red y 161268 en Metallic Dawn Blue.

Un chasis de drift 1/24 pensado para la propulsión

La arquitectura retoma los códigos de chasis de drift mucho mayores: transmisión de tres piñones situada atrás, diferencial bloqueado tipo spool, suspensión delantera independiente y suspensión trasera de T-bar. El conjunto busca el control del derrape más que el rendimiento puro.

El reglaje no se ha sacrificado a la miniaturización: vía delantera ajustable de 76 a 85 mm, vía trasera de 70 a 85 mm, batalla variable de 95 a 110 mm en torno a un valor base de 102 mm, tirantes de dirección regulables y sobre todo un ángulo de giro que alcanza los 67,5°, suficiente para mantener el contravolante en ángulos grandes y encadenar transiciones. El chasis mide 183 mm de largo, 80 mm de ancho y 55 mm de alto.

Un Toyota GR Supra 2024 rígido de 16 piezas

La carrocería es una réplica rígida con licencia oficial del Toyota GR Supra 2024, compuesta por 16 piezas con cristales transparentes y alojamientos de ópticas. Se suministran LED delanteros y traseros. La fijación es magnética: sin soportes ni clips visibles que rompan la línea de la carrocería. En la caja se incluyen láminas de decoración drift opcionales, a elección del modelista.

Electrónica agrupada y giroscopio ajustable desde la emisora

El Stage-D24 se entrega montado y listo para rodar. La electrónica embarcada se basa en un módulo SRL-805 que reúne variador, receptor, giroscopio y controlador de LED en una sola caja compacta, asociado a un motor brushed 370 de 37 vueltas y a un microservo de dirección MS-01WR (0,85 kg a 6,0 V). La emisora TF-805 es un conjunto de 5 canales a 2,4 GHz, y el quinto canal sirve precisamente para ajustar la ganancia del giroscopio sobre la marcha, una ayuda valiosa para empezar en propulsión.

Se incluyen una batería LiPo de 7,4 V y 600 mAh y un cargador equilibrador USB, lo que permite rodar nada más abrir la caja. HPI Racing no ha comunicado precio público en el anuncio.