Pitboard RC: Tony Masclet (Tony RC) lanza la app que mantiene vivos a los clubes solos

En su canal de YouTube Tony RC, se ven sobre todo resúmenes de carreras, pruebas de material barato y bastante vintage. Tony Masclet lleva varios años filmando la vida de su club, el RC Park. Un GP en Nantes con una gran parrilla en TT 1/10, una manga del campeonato de Francia de buggy en Desvres, un Hobbytech XMID de 170 € que acaba llevándose al 2º puesto de 33 en la final. Un fin de semana entero en Göttingen para el Euro Masters, rodeado de viejos Kyosho y Associated. La FFVRC incluso le encargó una prueba de neumáticos de buggy 1/10 dentro de un concurso público. En resumen, un tipo que corre de verdad, no solo un presentador.

Y este mes, cambio de papel. Presidente del RC Park desde hace varias temporadas, lanza su propia herramienta: Pitboard RC. Y la ofrece a cualquier club que quiera usarla.

El problema, muy sencillo

Nada muy original al principio. Es el problema de todas las juntas de club: pasada la carrera del fin de semana, casi nadie vuelve a rodar entre semana. Sin nada en juego, sin clasificación al día, sin motivo. El propio Tony Masclet lo dice en la página de presentación: entre sesiones, el RC Park se quedaba plano.

Su solución fue conectar la web del club directamente al cronometraje SpeedHive ya instalado en la pista. Nada nuevo en eso, la mayoría de las pistas equipadas con bucle y transpondedores ya lo usan para sus carreras. Lo que cambia es que ese dato, hasta ahora solo útil para fijar un resultado el día de la carrera, empieza a vivir toda la semana. Un piloto coloca su transpondedor en los entrenamientos libres, sus vueltas suben solas, y eso alimenta la clasificación, el campeonato de temporada y los récords del trazado. Nadie tiene que volver a introducir nada al llegar a casa por la noche.

Funciona solo, en resumen. Antes, ese trabajo casi siempre recaía en la misma persona de la junta, la que copiaba los tiempos en una hoja de cálculo cuando tenía tiempo. Y no siempre lo tenía. La web apunta a las asociaciones, no a las startups: gratis para empezar, nada que comprar además del cronometraje ya existente, sin necesitar a un informático en el equipo.

Una clasificación que nunca duerme

Es la parte más visible. Cada semana, Pitboard saca una clasificación por puntos inspirada en el baremo de F1 a partir de las mejores vueltas de cada piloto, y lleva en paralelo un campeonato de toda la temporada. El récord del trazado preside la parte superior de la página, con el nombre del piloto y la fecha. Las categorías (1/10, 1/8, vintage…) se mantienen separadas aunque todos compartan el mismo cronometraje — nada de mezclar un stock 17,5T con un mod en la misma tabla. La web también destaca a los pilotos más asiduos de la semana, no solo a los más rápidos.

También hay un histórico de semanas pasadas, y un palmarés de las carreras organizadas separado de la clasificación de entrenamientos libres. Por un lado el rendimiento del día de carrera, por otro la asiduidad a lo largo del tiempo. Y para las noches en que nadie tiene ganas de organizar nada serio, existe un formato de “mini carreras”: cinco minutos cronometrados entre amigos, con la clasificación mostrada en directo en pantalla.

Precisamente, esa clasificación puede funcionar en directo en una pantalla en la sala del club, al estilo panel de aeropuerto. La web también se instala en el móvil como una app, sin pasar por una tienda de aplicaciones. Un pequeño detalle que importa para los clubes con jóvenes: los nombres de los menores se ocultan automáticamente.

El garaje de cada uno

Cada piloto también puede presentar su coche: chasis, motor, variador, neumáticos, y fotos si le apetece. En su propia ficha, Tony Masclet ha publicado varios coches bastante distintos entre sí: un Xray XB2 y un XB4 para moqueta, un Tamiya Avante, un Schumacher Cougar Classic, y un Kyosho Turbo Optima 87 vintage en TT 1/10 Vintage 4×4, motor 13,5T, variador Le Mans Gold. En dos clics se entiende el recorrido de un piloto sin tener que adivinarlo solo por sus resultados en carrera.

Puede parecer algo accesorio, un garaje. Pero hace circular gente entre clubes: un coche bien mostrado, con buenas fotos, se comparte solo. Las fichas también se ordenan por marca o por chasis, lo que convierte la página en una especie de catálogo colectivo. Práctico para quien duda entre dos coches antes de comprar y quiere ver cómo lo han montado otros.

Las fichas de reglaje, la pieza clave

Aquí es donde la web ha puesto más trabajo. Caída, convergencia, altura de chasis, muelles y aceite de amortiguador, diferencial, piñón y corona: todo se ajusta directamente sobre esquemas que se manejan con el ratón o el dedo, no en una tabla árida por rellenar. Se pueden comparar dos fichas lado a lado, valor por valor, en lugar de saltar entre dos pestañas. Y la ficha se exporta luego en PDF limpio, lista para pasársela a un compañero de club sin volver a teclear los números.

Tony Masclet publicó la suya para el Euro Oldschool 2026 en Gottinghem, sobre césped artificial a 22 °C. Caída -1,5° delante y detrás, altura de chasis 15 mm delante y 13 detrás, muelles duros Kyosho, relación final 4,05. No interesará a mucha gente fuera del círculo vintage, pero para quien busca un punto de partida en ese chasis concreto, es justo lo que hace falta — y de paso, lleva al lector hasta el club de origen sin que lo haya buscado.

Para quienes empiezan y aún no saben qué cambia un punto de convergencia, la web también tiene una página que explica los reglajes y un glosario RC. Una ficha de reglaje no sirve de nada si no se entiende lo que dice.

El resto: anuncios, foro, calculadora

El resto se parece más a una caja de herramientas que a un escaparate. Anuncios entre socios, con un hilo nacional además que va más allá de un solo club — práctico para colocar un motor que no encuentra comprador en el club, o encontrar una pieza imposible de hallar cerca. Un foro para hablar. Una página de noticias RC para seguir el mundillo sin salir de la web del club.

La calculadora de relación, por su parte, es de acceso libre, sin necesidad de crear cuenta, eléctrico o térmico. En eléctrico, se introduce piñón, corona y diámetro de rueda, y se obtiene el desarrollo por vuelta, la relación final, la velocidad teórica y el régimen de rueda. En térmico, el cálculo parte del régimen del motor en lugar del KV. Preajustes por marca (Xray, Traxxas…) evitan tener que volver a introducir valores que nunca se recuerdan de memoria, y un modo inverso permite partir de una velocidad objetivo para obtener directamente la relación a montar.

Ya con varios clubes dentro

El RC Park ya no es el único que usa la herramienta. En total, la web reivindica más de 1,4 millones de vueltas cronometradas acumuladas, para unos 2500 coches seguidos.

Gratis para empezar, nada que instalar por parte del club. En el lanzamiento, Tony Masclet ofrecía el paquete completo gratis durante seis meses a los cinco primeros clubes que se apuntaran, a cambio de una opinión honesta y una insignia de “club fundador” para conservar después. Esas cinco plazas ya están ocupadas en el momento de escribir estas líneas, pero eso no impide informarse igualmente sobre las demás modalidades.

Un club que dude puede contactarle directamente, sin formalismos. Es él quien responde, desde el club que sirvió de banco de pruebas para toda la herramienta.

Y en el fondo, nada de esto está reservado a las grandes estructuras. Es más bien lo contrario: es el pequeño club asociativo, sostenido por dos o tres voluntarios ya bastante ocupados el fin de semana de carrera, el que menos tiempo tiene para dedicar a una hoja de cálculo de clasificación. Que la herramienta venga de un presidente de club que se topó con el mismo muro, en lugar de una editora de software, probablemente no sea casualidad.

Más información en pitboardrc.com.

Fuente: Tony Masclet / Pitboard RC (pitboardrc.com)