Photo : 3Racing (source)
3Racing ouvre les précommandes d’une version traction avant de son touring électrique 1/10 Zero Cero. Et la marque insiste sur un point : il ne s’agit pas d’un kit de conversion, mais d’un châssis FWD dessiné de zéro autour de l’architecture Zero Cero.
Un vrai châssis traction avant, pas une conversion
La différence se voit d’abord sur la platine : une plaque acier de 1,2 mm, percée avec des vis fraisées à 110 degrés usinées spécifiquement pour ce modèle. Toutes les masses ont été ramenées vers l’avant — servo, moteur, direction et accus — pour charger le train directeur, ce qui est la clé du comportement d’une traction avant en 1/10.
Du laiton à l’avant, des découpes à l’arrière
Le pare-chocs avant est un bloc d’alliage de laiton de 48 grammes, percé de logements pour ajouter des masses de réglage. À l’arrière, la platine reçoit de multiples découpes destinées à assouplir le châssis et à chercher de la motricité malgré l’absence de transmission sur cet essieu.
Boîte avant raccourcie et courroie 225
La transmission a elle aussi été redessinée : la boîte avant est spécialement raccourcie pour la configuration FWD, et la courroie 225 vise une meilleure réponse moteur et une accélération plus franche. Le pont supérieur, épuré, intègre directement le couvercle de différentiel — moins de pièces, moins de poids.
Ce Zero Cero FWD dérive du Zero Cero lancé plus tôt en 2026 pour les 15 ans de la marque. Il arrive alors que la catégorie traction avant continue de gagner du terrain en club comme en compétition.
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