Pitboard RC: Tony Masclet (Tony RC) lanca a app que mantem os clubes vivos sozinha

No seu canal do YouTube Tony RC, veem-se sobretudo resumos de corridas, testes de material barato e bastante vintage. Tony Masclet filma há vários anos a vida do seu clube, o RC Park. Um GP em Nantes com uma grande grelha em TT 1/10, uma manga do campeonato de França de buggy em Desvres, um Hobbytech XMID de 170 € que acaba por levar ao 2º lugar entre 33 na final. Um fim de semana inteiro passado em Göttingen para o Euro Masters, rodeado de velhos Kyosho e Associated. A FFVRC confiou-lhe mesmo um teste de pneus de buggy 1/10 no âmbito de um concurso público. Resumindo, um tipo que corre mesmo, não é só um apresentador.

E este mês, mudança de papel. Presidente do RC Park há várias épocas, lança a sua própria ferramenta: Pitboard RC. E disponibiliza-a a qualquer clube que a queira usar.

O problema, bem simples

Nada de muito original à partida. É o problema de todas as direções de clube: passada a corrida do fim de semana, quase ninguém volta a andar durante a semana. Sem nada em jogo, sem classificação atualizada, sem motivo. O próprio Tony Masclet diz isso na página de apresentação: entre sessões, o RC Park esvaziava-se.

A sua solução foi ligar o site do clube diretamente à cronometragem SpeedHive já instalada na pista. Nada de novo nisso, a maioria das pistas equipadas com laço e transponders já a usa nas suas corridas. O que muda é que esse dado, até agora só útil para fixar um resultado no dia da corrida, passa a viver a semana toda. Um piloto coloca o seu transponder nos treinos livres, as suas voltas sobem sozinhas, e isso alimenta a classificação, o campeonato da época e os recordes do traçado. Ninguém precisa de voltar a inserir seja o que for ao chegar a casa à noite.

Funciona sozinho, resumindo. Antes, esse trabalho recaía quase sempre na mesma pessoa da direção, aquela que copiava os tempos para uma folha de cálculo quando tinha tempo. E nem sempre tinha. O site visa as associações, não as startups: grátis para começar, nada a comprar além da cronometragem já existente, sem precisar de um informático na equipa.

Uma classificação que nunca dorme

É a parte mais visível. Todas as semanas, a Pitboard publica uma classificação por pontos inspirada na tabela da F1 a partir das melhores voltas de cada piloto, e mantém em paralelo um campeonato ao longo de toda a época. O recorde do traçado fica no topo da página, com o nome do piloto e a data. As categorias (1/10, 1/8, vintage…) mantêm-se separadas mesmo quando todos partilham a mesma cronometragem — nada de misturar um stock 17,5T com um mod na mesma tabela. O site também destaca os pilotos mais assíduos da semana, não só os mais rápidos.

Há também um histórico das semanas passadas, e um palmarés das corridas organizadas separado da classificação dos treinos livres. De um lado o desempenho do dia de corrida, do outro a assiduidade ao longo do tempo. E para as noites em que ninguém tem vontade de organizar algo sério, existe um formato “mini corridas”: cinco minutos cronometrados entre amigos, com a classificação exibida em direto no ecrã.

Aliás, essa classificação pode correr em direto num ecrã na sala do clube, à maneira de painel de aeroporto. O site também se instala no telemóvel como uma app, sem passar por uma loja. Um pequeno detalhe que conta para os clubes com jovens: os nomes dos menores são ocultados automaticamente.

A garagem de cada um

Cada piloto também pode apresentar o seu carro: chassis, motor, variador, pneus, e fotos se lhe apetecer. Na sua própria ficha, Tony Masclet publicou vários carros bastante diferentes entre si: um Xray XB2 e um XB4 para alcatifa, um Tamiya Avante, um Schumacher Cougar Classic, e um Kyosho Turbo Optima 87 vintage em TT 1/10 Vintage 4×4, motor 13,5T, variador Le Mans Gold. Percebe-se em dois cliques o percurso de um piloto sem ter de adivinhar apenas pelos seus resultados de corrida.

Pode parecer acessório, uma garagem. Mas faz circular gente entre clubes: um carro bem apresentado, com boas fotos, partilha-se sozinho. As fichas também se ordenam por marca ou por chassis, o que transforma a página numa espécie de catálogo coletivo. Prático para quem hesita entre dois carros antes de comprar e quer ver como outros o montaram.

As fichas de afinação, a verdadeira peça central

É aqui que o site investiu mais trabalho. Cambagem, convergência, altura do chassis, molas e óleo do amortecedor, diferencial, pinhão e coroa: tudo se ajusta diretamente em esquemas manipulados com o rato ou o dedo, não numa tabela árida para preencher. É possível comparar duas fichas lado a lado, valor a valor, em vez de alternar entre dois separadores. E a ficha exporta-se depois num PDF limpo, pronto a entregar a um colega de clube sem voltar a escrever os números.

Tony Masclet publicou a sua para o Euro Oldschool 2026 em Gottinghem, em relva sintética a 22 °C. Cambagem -1,5° à frente e atrás, altura do chassis 15 mm à frente e 13 atrás, molas duras Kyosho, relação final 4,05. Isso não interessará a muita gente fora do círculo vintage, mas para quem procura um ponto de partida neste chassis específico, é exatamente o que é preciso — e de caminho, leva o leitor até ao clube de origem sem que o tenha procurado.

Para quem está a começar e ainda não sabe o que muda um ponto de convergência, o site tem também uma página a explicar as afinações e um glossário RC. Uma ficha de afinação não serve de nada se não se perceber o que ela diz.

O resto: anúncios, fórum, calculadora

O resto é mais caixa de ferramentas do que montra. Anúncios entre membros, com um fio nacional que ultrapassa o âmbito de um único clube — prático para escoar um motor que não encontra comprador no clube, ou encontrar uma peça impossível de achar por perto. Um fórum para conversar. Uma página de notícias RC para acompanhar o meio sem sair do site do clube.

A calculadora de relação, essa, é de acesso livre, sem necessidade de criar conta, elétrico ou térmico. No elétrico, introduz-se pinhão, coroa e diâmetro da roda, e obtém-se o desenvolvimento por volta, a relação final, a velocidade teórica e o regime da roda. No térmico, o cálculo parte do regime do motor em vez do KV. Predefinições por marca (Xray, Traxxas…) evitam ter de voltar a introduzir valores que nunca se sabem de cor, e um modo inverso permite partir de uma velocidade pretendida para chegar diretamente à relação a montar.

Já com vários clubes a bordo

O RC Park já não é o único a usar a ferramenta. No total, o site reivindica mais de 1,4 milhões de voltas cronometradas acumuladas, para cerca de 2500 carros acompanhados.

Grátis para começar, nada a instalar do lado do clube. No lançamento, Tony Masclet oferecia o pacote completo grátis durante seis meses aos primeiros cinco clubes a aderir, em troca de uma opinião honesta e de um crachá de “clube fundador” para guardar depois. Essas cinco vagas já estão ocupadas no momento em que estas linhas são escritas, mas isso não impede de perguntar na mesma sobre os outros planos.

Um clube com dúvidas pode contactá-lo diretamente, sem cerimónia. É ele quem responde, a partir do clube que serviu de banco de ensaios a toda a ferramenta.

E no fundo, nada disto está reservado às grandes estruturas. É mesmo o contrário: é o pequeno clube associativo, mantido por dois ou três voluntários já bem ocupados no fim de semana de corrida, que tem menos tempo para dedicar a uma folha de cálculo de classificação. Que a ferramenta venha de um presidente de clube que esbarrou na mesma parede, em vez de uma editora de software, provavelmente não é por acaso.

Mais informações em pitboardrc.com.

Fonte: Tony Masclet / Pitboard RC (pitboardrc.com)