Ruddog inserts Medium : quatre mousses inédites pour pneus 1/10 tout-terrain

Photo : Ruddog Products (source)

Ruddog inserts Medium : une gamme 1/10 tout-terrain enfin complète

Les inserts Medium signés Ruddog viennent élargir l’offre pneumatique de la marque allemande en 1/10 tout-terrain. Quatre références arrivent d’un coup, pensées pour couvrir l’intégralité des montes utilisées en buggy 2WD, en buggy 4WD et en stadium truck, sans obliger le pilote à puiser dans plusieurs catalogues concurrents.

Le cœur de l’annonce, c’est le composé Medium lui-même. Ruddog le décrit comme un compromis assumé entre trois paramètres qui s’opposent habituellement : la vitesse de passage en courbe, l’amortissement des irrégularités et la motricité à la remise des gaz. Un insert trop tendre écrase le pneu en appui et coûte des dixièmes dans les grandes courbes rapides ; un insert trop ferme rebondit sur les bosses et fait patiner l’arrière en sortie de virage. Le Medium vise la zone intermédiaire, celle qui reste exploitable sur une piste dont l’adhérence évolue au fil de la journée.

Quatre largeurs pour couvrir tout le 1/10 tout-terrain

La déclinaison suit la logique des montes de course actuelles. Les inserts avant slim 2WD, larges d’environ 18 mm, s’adressent aux buggys 2WD équipés de pneus avant étroits. Les inserts avant 2WD/4WD, autour de 30 mm, correspondent à la largeur standard des buggys. Les inserts arrière couvrent les roues de 40 mm environ, communes au 2WD et au 4WD. Enfin la version truck, la plus large avec environ 55 mm, prend en charge les stadium trucks 1/10.

Chaque référence est livrée en sachet de quatre pièces, soit exactement de quoi équiper deux paires complètes. Côté tarif, Ruddog reste sur un positionnement agressif : 4,99 € le sachet d’inserts avant slim 2WD, 5,99 € pour les avant 2WD/4WD comme pour les arrière, et 8,99 € pour la version truck. À ce niveau de prix, tester plusieurs configurations sur un même week-end de course ne représente pas un investissement démesuré.

Un choix de réglage à part entière

L’insert reste l’un des réglages les plus sous-estimés du 1/10 tout-terrain. Il conditionne la manière dont la carcasse se déforme sous charge, donc la surface de gomme réellement en contact avec le sol. Disposer d’un composé unique décliné sur les quatre largeurs permet de conserver un comportement homogène d’un train à l’autre, ce qui simplifie considérablement la mise au point : on modifie la gomme ou la carcasse sans introduire en même temps une variable d’amortissement interne.

Les quatre références sont annoncées disponibles immédiatement chez Ruddog, avec un délai d’expédition de deux à trois jours ouvrables.