VBC Racing Varia MPAN-RR: o pan car 1/10 M-Chassis que volta a pôr a condução no centro

Foto: VBC Racing (fonte)

A VBC Racing está de volta com um chassis na contracorrente: o Varia MPAN-RR, um pan car 1/10 em formato M-Chassis, de tracção traseira e motor atrás, concebido para recuperar as sensações de um verdadeiro desportivo de motor traseiro em vez de perseguir a aderência artificial.

Um pan car 1/10 M-Chassis pensado para o realismo dinâmico

Com ele, o fabricante inaugura a colecção Varia, construída em torno de uma ideia simples: dinâmica real, física real, envolvimento real. O Varia MPAN-RR procura reproduzir a entrega de potência, as transferências de massa e o comportamento de uma tracção traseira com motor atrás em tamanho real. Uma posição refrescante numa disciplina muitas vezes puxada para a hiper-optimização.

Chassis em carbono, alumínio 7075 e cremalheira toda em alumínio

A placa principal é em fibra de carbono cortada com precisão, completada por uma tampa anti-poeira em carbono no veio traseiro e peças em compósito de carbono calibradas para o flex. O alumínio 7075 de qualidade aeronáutica equipa as zonas mais solicitadas: mangas de direcção, micro-ajustes dos suportes de carroçaria e suportes estruturais reforçados. A direcção assenta numa cremalheira integralmente em alumínio montada sobre rolamentos, com ângulos de Ackermann facilmente ajustáveis.

Suporte de servo flutuante, bateria em linha ou transversal

O suporte de servo flutuante evita torcer o chassis e deixa a placa flectir de forma simétrica e natural. Quanto ao equilíbrio, são possíveis duas disposições de bateria, em linha ou transversal, para ajustar a distribuição de massas e o comportamento em rolamento. Há ainda tirantes de direcção em titânio e um pára-choques dianteiro em TPU resistente aos impactos.

Distância entre eixos de 210 e 225 mm, opções incluídas de série

A distância entre eixos ajusta-se a 210 ou 225 mm para aceitar a maioria das carroçarias M-Chassis do mercado — recomendando a VBC Racing claramente as carroçarias de motor traseiro, ao estilo Porsche 911, para se manter fiel ao projecto. Boa notícia: o saco de opções vem de série, com um trem dianteiro novo de câmber intercambiável e caster ajustável, uma gama completa de molas dianteiras e laterais, os insertos de câmber, os calços de afinação e peças sobresselentes. O kit, anunciado a 299 dólares, exige ainda jantes, pneus, carroçaria e electrónica, e encontra-se nos revendedores autorizados VBC Racing.