VBC Racing Varia MPAN-RR : le pan car 1/10 M-Chassis qui remet le pilotage au centre

Photo : VBC Racing (source)

VBC Racing fait son retour avec un châssis à contre-courant : le Varia MPAN-RR, un pan car 1/10 au format M-Chassis, à propulsion et moteur arrière, conçu pour retrouver les sensations d’une vraie voiture de sport à moteur arrière plutôt que la course au grip artificiel.

Un pan car 1/10 M-Chassis pensé pour le réalisme dynamique

Le constructeur inaugure avec lui la collection Varia, bâtie autour d’une idée simple : dynamique réelle, physique réelle, engagement réel. Le Varia MPAN-RR cherche à reproduire la montée en puissance, les transferts de masse et le comportement d’une propulsion à moteur arrière grandeur nature. Un parti pris rafraîchissant dans une discipline souvent tirée vers l’hyper-optimisation.

Châssis carbone, aluminium 7075 et crémaillère tout alu

La plaque principale est en fibre de carbone taillée avec précision, complétée par un cache-poussière carbone sur l’arbre arrière et des pièces en composite carbone calibrées pour le flex. L’aluminium 7075 de qualité aéronautique équipe les zones les plus sollicitées : fusées, micro-réglages de supports de carrosserie et supports structurels renforcés. La direction repose sur une crémaillère entièrement aluminium montée sur roulements, avec angles d’Ackermann facilement réglables.

Support servo flottant, batterie en ligne ou en travers

Le support de servo flottant évite de vriller le châssis et laisse la plaque fléchir de façon symétrique et naturelle. Côté équilibrage, deux dispositions de batterie sont possibles, en ligne ou transversale, pour ajuster la répartition des masses et le comportement en roulis. On trouve aussi des biellettes de direction en titane et un pare-chocs avant en TPU résistant aux impacts.

Empattement 210 et 225 mm, options incluses de série

L’empattement se règle en 210 ou 225 mm pour accepter la majorité des carrosseries M-Chassis du marché — VBC Racing recommandant clairement les carrosseries à moteur arrière, façon Porsche 911, pour rester dans l’esprit du projet. Bonne nouvelle : le sachet d’options est livré d’origine, avec un train avant à carrossage interchangeable et chasse réglable, une gamme complète de ressorts avant et latéraux, les inserts de carrossage, les cales de réglage et des pièces de rechange. Le kit, annoncé à 299 dollars, réclame encore roues, pneus, carrosserie et électronique, et se trouve chez les revendeurs agréés VBC Racing.