Servos de perfil bajo ProTek RC: nueva nomenclatura y garantía de por vida en los piñones

Foto: ProTek RC (fuente)

El especialista estadounidense ProTek RC reorganiza su gama de servos de perfil bajo destinados a la competición 1/10. La mecánica no cambia, pero las cuatro referencias más vendidas de la marca cambian de nombre por una nomenclatura más legible, y todo el catálogo pasa a estar cubierto por una garantía de por vida en los piñones.

Los servos de perfil bajo ProTek RC cambian de nomenclatura

La denominación anterior acumulaba sufijos (TBL, SS, T) sin una jerarquía evidente. El nuevo sistema separa claramente los servos orientados al par (LPT, por Low Profile Torque) de los servos orientados a la velocidad (LPS, por Low Profile Speed), y la cifra que va delante sirve de referencia de posicionamiento dentro de la gama.

• PTK-300LPT (antes PTK-160TBL) — servo de perfil bajo brushless de alto par, presentado por la marca como el servo de competición más vendido de su catálogo. Precio público: 129,99 $.
• PTK-275LPT (antes PTK-160T) — servo de perfil bajo de alto par con piñonería metálica, pensado tanto para todoterreno como para pista, con más par que el 215 a cambio de una velocidad ligeramente inferior. Precio público: 109,99 $.
• PTK-215LPT (antes PTK-140T) — servo de perfil bajo de alto par con piñonería metálica y doble rodamiento de bolas, situado en la entrada de gama de competición y para el piloto de club. Precio público: 79,99 $.
• PTK-150LPS (antes PTK-160SS) — servo de perfil bajo ultrarrápido, carcasa íntegramente de aluminio, 0,04 s de tiempo de tránsito a 7,4 V, piñonería totalmente metálica y doble rodamiento de bolas. Precio público: 109,99 $.

Una garantía de por vida en los piñones

Esta es la verdadera novedad del anuncio: todos los servos ProTek RC quedan ahora cubiertos por una garantía de por vida en los piñones, gestionada por AMain Hobbies. Un argumento de peso en todoterreno, donde el tren de piñones es la primera víctima de una recepción fallida o de un golpe contra un bordillo.

¿Qué modelo para qué uso?

En un turismo 1/10 o en un pancar, donde prima la velocidad de dirección, el PTK-150LPS y sus 0,04 s siguen siendo la referencia de la casa. En buggy o en truck, donde hay que arrancar las ruedas dentro del surco, el PTK-300LPT brushless y el PTK-275LPT son las opciones lógicas, mientras que el PTK-215LPT cubre la entrada de gama sin renunciar ni a los piñones metálicos ni a los rodamientos.