Foto: Corsatec (fuente)
En un todoterreno 1/8 nitro, el embrague es el paso obligado entre un motor brutal y un tren rodante que debe seguir siendo manejable. Corsatec aborda el tema con un conjunto de 3 zapatas concebido específicamente para sus motores CTN7 y RS3.
Un volante de acero hecho para el CTN7 y el RS3
El corazón del sistema es un volante de inercia de acero, desarrollado para esos dos motores. El objetivo declarado es un control de la potencia más fino: en lugar de buscar el agarre máximo inmediato, la marca prioriza una subida de carga progresiva, la que permite volver a acelerar pronto a la salida de curva sin hacer patinar las cuatro ruedas.
Zapatas de aluminio y campana de 13 dientes
Las tres zapatas son de aluminio, una elección que aligera las masas en rotación y limita la inercia en cada cambio de régimen, buscando a la vez una buena resistencia al desgaste. Trabajan con una campana de embrague de 13 dientes aligerada, cuya geometría se ha pensado para optimizar la presión ejercida por las zapatas. Al reducir los rozamientos parásitos, este tipo de configuración contribuye además a alargar la autonomía de un depósito de combustible, un argumento que cuenta en carreras de larga duración.
Dónde encontrarlo
El sistema de embrague Corsatec está referenciado en varios distribuidores especializados europeos, entre ellos Wartelle Shop, Aigoin Racing y Donuts Racing, que distribuyen también los recambios de la gama: volantes de inercia baja, media y alta, campanas de 13 a 17 dientes y juegos de zapatas de repuesto.
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