Pro10 Eurocup: Alexander Hagberg detalha as suas afinacoes e a genese do Xray XP10

Foto: Alexander Hagberg (YouTube) (fonte)

O Pro10 Eurocup continua a ser um dos encontros mais discretos do calendario europeu de pista, e um dos mais tecnicos. Alexander Hagberg acaba de publicar o respectivo workshop, filmado em julho de 2026 durante a prova disputada em Evry, Franca. Um formato simples – perguntas do publico, respostas dos pilotos – mas rico em informacao sobre uma categoria que recupera cor.

Um workshop Pro10 a tres vozes

O piloto sueco da Xray, bicampeao mundial IFMAR e octocampeao europeu EFRA, nao esta sozinho. Acompanham-no Antonino Mangiaracina e James Hild, sendo este ultimo o fundador e organizador da serie Pro10. Ao longo da sessao o trio responde as perguntas dos participantes, sobretudo sobre a afinacao dos pancar 1/10: distribuicao de massas, comportamento do chassis, escolha de pneus e adaptacao as pistas europeias.

Porque a Xray construiu o XP10

A passagem mais interessante diz respeito a genese do Xray XP10. Alexander Hagberg explica que a marca eslovaca decidiu desenvolver o seu pancar 1/10 precisamente porque a categoria Pro10 esta a crescer de novo na Europa apos varias epocas mais discretas. Menciona tambem o envolvimento de Antonino Mangiaracina no processo de desenvolvimento do carro.

E um ponto que merece destaque: ao contrario do touring 1/10, onde a oferta e enorme, o Pro10 vive sobretudo de chassis antigos ou de pequenas series. A chegada de um construtor do calibre da Xray, com a rede de distribuicao e o apoio tecnico que a acompanham, e o tipo de sinal que estrutura de forma duradoura uma classe.

O Pro10, uma classe a redescobrir

Recordemos o principio: o pancar 1/10 Pro10 e um carro de pista com chassis plano, traccao as duas rodas e carrocaria do tipo prototipo ou stock car consoante o regulamento, que roda tanto em alcatifa como em asfalto. A serie Pro10 dinamizada por James Hild propoe varias classes de motorizacao, do blinky 17.5T ao modificado, o que a torna acessivel sem sacrificar o nivel da frente do pelotao.

Para quem quiser comecar, este workshop e um bom ponto de entrada: mostra as afinacoes tal como sao discutidas a beira da pista, sem encenacao, pelos pilotos que mantem a categoria viva.