XRAY NT1’26: tres torres de amortecedor dianteiras em carbono para regular o flex

Foto: XRAY (fonte)

A poucas semanas do campeonato do mundo IFMAR 1/10 nitro pista, a XRAY alarga as opcoes de afinacao do NT1’26 com novas torres de amortecedor dianteiras em carbono. Maquinadas em CNC a partir de material de 2,5 mm de espessura, transformam o flex do trem dianteiro numa verdadeira variavel de regulacao, ao mesmo nivel de uma mola ou de uma barra estabilizadora.

O flex dianteiro do NT1’26 passa a ser uma regulacao autonoma

Num touring 1/10 nitro, a rigidez da torre dianteira determina a forma como o chassis absorve os esforcos e transmite aderencia ao trem da frente. Uma placa muito rigida da uma direcao incisiva mas nervosa; uma placa mais flexivel faz a estrutura trabalhar e suaviza a resposta. A XRAY propoe agora tres niveis distintos para o NT1’26: a versao de origem, uma variante soft flex e uma variante medium flex, cobrindo desde uma pista de muita aderencia ate um piso frio ou poeirento.

Um desenho Wave para suavizar sem perder precisao

As duas novas pecas reconhecem-se pelo recorte em ondas, dai o nome Wave. Esse desenho vazado retira material nas zonas menos solicitadas para aumentar o flex longitudinal, mantendo a rigidez necessaria em redor das fixacoes dos amortecedores. O resultado anunciado pela XRAY e um comportamento mais tolerante, com mais direcao a meio da curva e menos tendencia para perder a traseira quando a aderencia aumenta.

Varias posicoes de amortecedor e compatibilidade com celulas de aluminio

Cada torre mantem as multiplas posicoes superiores de amortecedor da plataforma, o que permite jogar com a inclinacao e o braco de alavanca antes mesmo de trocar de placa. As pecas sao igualmente compativeis com as celulas de aluminio do NT1’26, a configuracao mais comum na competicao de alto nivel.

Disponibilidade

Estas torres sao vendidas a unidade como opcao e chegam aos revendedores europeus habituais da marca, entre eles Wartelle Shop, RC Team, Aigoin Racing e Absolute Hobbyz. Um lancamento colocado mesmo antes do encontro mundial da categoria, onde o NT1’26 sera um dos chassis mais representados.